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江西长运2021年年度董事会经营评述

发布日期:2022-04-21 22:28   来源:未知   阅读:

  •   手机最快现场报码开奖结果2021年,国民经济发展水平再上新台阶,全年国内生产总值比上年增长8.1%。上半年道路运输行业因经济发展与疫情缓和带动运输需求,道路出行流量逐步恢复,但下半年则由于疫情局部反复,客运需求再次受到抑制。2021年道路运输行业依然是受疫情影响较为严重的行业之一。

      交通运输部发布的中国运输生产指数(CTSI)及构成指数中客运、货运同比变动情况:

      2021年度全国公路旅客发送量为50.9亿人次,较上年下降26.2%;累计完成旅客周转量3,627.5亿人公里,较上年下降21.8%。客运出行中高铁、民航占比不断提升,道路运输2021年发送旅客量仅恢复至2019年的39%,而铁路与民航客运量则分别恢复至2019年的71%和67%。全年道路客运周转量占旅客运输周转总量的比重为18.36%,较2019年下降6.7个百分点。

      报告期内,公司统筹推进疫情防控和生产经营各项工作,聚集效率提升,以“优化、协同、高效、创新”为目标,通过变革驱动,深化主业的一体化协同,推进“赣悦行”智慧运营平台建设,发展定制客运和农村客运业务,强化投资源头控制,加速低效和闲置资产处置,提升资产使用效率,强化资金和费用管控,开展全流程成本削减,同时进一步践行差异化竞争策略,加强内控合规体系建设,落实风险防控的有效性,从而提升运营效率,增强市场竞争力,有效支撑公司经营业绩稳步回升,全年实现扭亏增盈。

      因疫情等影响,公司全年共完成客运量6,779.01万人,仅恢复至2019年同期的66.58%;完成客运周转量39.53亿人公里,仅恢复至2019年同期的71.34%。2021年度公司实现营业收入18.17亿元,归属于母公司所有者的净利润为1,147.67万元。

      2021年8月,公司位列中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业(2021年)”第28位。

      公司全力推进主业创新变革,智慧运营再上新台阶。公司承接坚实的线下基础,构建数字化“赣悦行”出行平台,服务资源集中向统一平台与“赣悦行”微信小程序迁移。公司坚持价值引领,深化客运业务一体化运营模式建设,落实多地互通融合,运营服务加快向数字化、集约化、协同化转型,持续提升公司运营效率。

      公司在优化完善组织架构基础上,纵深推进服务平台与服务标准化建设,强化一个服务中心的构建,“968166”江西长运服务热线与“赣悦行”出行平台客服中心已上线投运,通过完善客户端需求驱动机制,引导与挖掘客户需求,协同提升各业务单元专业服务能力和管理体系能力。

      公司加强定制客运业务探索,新设定制事业部,着力扩大定制客运服务产品供给,推动线)经营相互融合,现已开通运行59条定制班线,涉及旅游、通勤、机场、校园、医院等不同细分场景的定制化客运服务。

      公司以提高质量为主题,服务乡村振兴,发展都市圈通勤交通,积极拓展客运线路公交化改造和城乡客运一体化项目。2021年度共对29条线路开展了公交化改造,子公司江西九江长途汽车运输集团有限公司的彭泽县镇村公交一体化改造项目,开通线台;子公司景德镇长运有限公司的乐平城乡公交一体化改造项目,开通线)服务创新提速,增强发展后劲

      公司坚持差异化竞争与服务创新发展道路,全面启动系列创新试点,深入推进业务结构优化,价值创造能力进一步凸显。

      公司着力完善“场景+服务”产品体系,2021年子公司江西都市城际公交有限公司推出中科体检和南昌大学附属第一医院体检专车、青山客运站至南昌大学附属第二医院直通车服务;增设南斯友好路、瑶湖、南大附属第一医院客运驿站;沿出城线路在公交站台设立了多个班车停靠点,拓展沿线客源,提升面对用户的综合服务策划和落实能力。

      子公司江西鹰潭长运有限公司开通鹰潭至南昌民生健康直通专线,为医院特需出行客户提供代挂号等增值衍生服务。

      江西抚州长运有限公司、上饶汽运集团有限公司、江西吉安长运有限公司等多家子公司战略性发展“交邮融合”业务,各驻县单位均积极与当地邮政公司合作,利用客车行李仓剩余运能开展小件快运,实现镇村客运与乡村物流的互通融合。

      子公司江西九江长途汽车运输集团有限公司利用永修汽车站部分闲置的场地,引进县商务局启动农村物流仓配中心和电子商务运营中心项目,为公司提高站场使用效率,发展新业务领域做出有益尝试。

      公司进一步加大业务整合力度,推进低效闲置资产处置,资产运营效率进一步提升。

      报告期内,为避免在旅游业务和广告传媒业务方面与公司间接控股股东南昌市政公用投资控股有限责任公司及其控制的其他企业产生潜在同业竞争,公司在江西省产权交易所公开挂牌转让江西法水森林温泉有限公司63.5%股权、江西长运传媒有限公司、以及江西靖安武侠世界文化产业股份有限公司40%股权,旅游业务和传媒业务的剥离工作已完成。

      2021年,公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权、华夏九州通600998)用航空有限公司36%股权、景德镇公共交通有限公司70%股权;子公司江西长运大通物流有限公司完成南昌市达途物业管理有限公司100%股权转让工作。

      上述资产处置事项收回投资30,190.45万元,收回债权本息共10,047.72万元。

      公司注重资产质量提升,以价值为目标,推进站场资源配置机制改革,完善资产管理和资产处置相关制度和流程,压实资产管理责任,落实降负债的各项举措,业务规划、运营服务、投资管理等环节协同联动,公司资产和负债结构进一步优化。

      截至2021年末,公司一级子公司已由年初的33个缩减至28个,负债总额由年初的43.21亿元降至37.78亿元,资产负债率由年初的75.19%降至72.98%,减少2.21个百分点。

      公司强化投资源头控制,收缩投资规模,切实优化投资策略,聚焦公司战略性业务和市场,开展投资项目“回头看”专项检查,在投资管控层面完成从规划到后评价的全过程监控,提高投资执行力度,强化投资能力建设。

      公司围绕效率和价值提升、主要运营成本指标优化、管理费用管控、财务综合成本下降等方面,提升资金效率,深挖成本变革潜力。

      2021年全年公司营业成本较上年减少7,568.23万元,管理费用同比减少582.44万元,财务费用较上年同期减少1,362.16万元,有效支撑公司实现扭亏增盈。

      公司始终关注并积极防范各类风险,开展重点风险专项治理,从运营管理、资产管理、合同管理、财务管理、投资管理、基建项目管理、安全管理等方面主动查找风险点,提升重点业务流程和关键环节的风险管控效率,加强内控合规体系建设,完善重要风险内部防范机制,提高风险预见预判能力。

      报告期内,公司更精准精细做好常态化疫情防控工作,深入开展应收款项的清查和催收,执行风险合规责任与绩效挂钩机制,切实抓好风险化解和风险防范,提升风险防控有效性。

      公司坚持安全底线思维,全面压实安全生产责任,严格落实风险分级管控和风险排查双重预防机制,强化安全风险防控意识,对生产运营各环节和风险点开展风险识别、风险评估,定期开展安全风险排查、督查和专项治理活动,坚持以重点安全隐患项目为载体,动态评估风险,加强风险研判及风险应对,并将整改措施监督整改到位。公司安全风险总体受控。

      公司推进智能安全管控平台建设,强化科技手段对安全风险管控,运用车载4G视频监控终端加大安全叮嘱力度,运用平台预警、视频巡查对驾驶员行为进行不间断管控,防范和化解重大安全风险。

      公司加大安全投入和安全培训力度,引导全体员工自觉形成安全意识,提高安全技能。

      2021年公司行车责任安全事故率为0.0007次/车,责任安全事故伤人率为0.0003人/车,责任安全事故死亡率为0.0007人/车,与上年相比,公司安全管理关键指标均呈下降趋势,且均优于交通运输部关于道路旅客运输一级资质标准企业的安全考核指标要求。

      子公司景德镇恒达物流有限公司加快新业务拓展,新增获得比亚迪002594)长沙基地短驳业务与商品车仓储业务。2021年度,完成商品车运输量27.28万台。

      子公司江西长运大通物流有限公司积极开拓市场,引入优质客户,仓储收入同比增长12.9%;零公里商品车运输业务发展呈现向上态势,全年货运周转量实现同比增长43.97%。

      石油和润滑油销售:二级子公司江西长运石油有限公司联合“滴滴加油”、“团油”和广发银行开展各类优惠推广活动,石油销售业务收入较上年同期增长11.53%。

      整车销售:因汽车芯片短缺,对汽车行业造成较大影响,多家汽车制造企业削减产量或减产。叠加疫情和市场下行影响,公司整车销售业务实现的营业收入较上年同期下降1.27亿元。

      子公司江西萍乡长运有限公司下设有三家汽车销售公司,主营一汽大众和上汽大众品牌汽车销售,报告期内,萍乡长运积极应对内外部环境带来的挑战,主动调整销售结构,主推新能源车型、举办车展以及各类促销活动,持续推进降本增效,巩固减损成效。

      二级子公司上饶市天恒汽车有限公司主营业务为上海大众品牌汽车销售与Vokswagen(进口大众)品牌汽车销售,因铅山疫情与行业双重冲击影响,天恒汽车2021年整车销售收入同比减少24.65%。

      公司优化物业管理的区域管理机制,加大物业资源整合力度,提升营商环境,通过装修改造、设施升级、道路工程完善等系列举措,开展稳商招商及挖潜活动。全年实现物业租赁收入1.42亿元,同比增长27.95%。

      报告期内,因国内疫情局部反复,客运需求再次受到抑制。2021年道路运输行业依然是受疫情影响较为严重的行业之一。

      根据国家统计局发布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》,2021年全国公路累计发送旅客50.9亿人次,比上年减少26.2%;实现旅客运输周转量3,627.5亿人公里,比上年减少21.8%。

      近年来,因高铁发展与消费升级导致市场格局发生深刻变化。随着运输结构的调整,客运出行中高铁、民航占比不断提升,道路客运占比逐步下降,新冠疫情对行业产生阶段性深刻影响,道路客运行业仍处于困难时期。

      2021年,国务院和交通运输部相继颁发《国家综合立体交通网规划纲要》、《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》、《综合运输服务“十四五”发展规划》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《公路“十四五”发展规划》、《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》、《数字交通“十四五”发展规划》,为道路运输行业的发展起到引领和促进作用。

      2022年2月,国家发展改革委联合财政部、人力资源社会保障部、住房城乡建设部、交通运输部等部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》的通知,2022年免征公交客运、出租车、长途客运、班车等公共交通运输服务增值税,国家有关促进服务业领域困难行业恢复发展若干政策的实施,对道路客运企业提升质量、增强市场竞争力,提升经营业绩具有积极影响。

      根据国家统计局发布的《2021年国民经济和社会发展统计公报》,2021年全国公路货物运输累计完成货运量391.4亿吨,比上年增长14.2%;实现货物运输周转量69,087.7亿吨公里,比上年增长14.8%。

      根据国家发展改革委、中国物流与采购联合会发布的《2021年全国物流运行情况通报》,2021年全国社会物流总额335.2万亿元,按可比价格计算,同比增长9.2%,两年年均增长6.2%,增速恢复至正常年份平均水平。2021年物流业总收入11.9万亿元,同比增长15.1%。

      目前,物流业正处于第三方物流发展和供应链管理服务发展的过渡阶段,由传统物流向现代物流的转型阶段。

      2021年11月,交通运输部颁布《综合运输服务“十四五”发展规划》,指出要提高道路货运组织化、集约化程度,充分发挥道路货运在枢纽集疏运体系方面的比较优势,持续推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”;要构建集约高效的货运与物流服务系统。发挥综合运输服务整体效能,推动道路货运行业转型升级和高质量发展,加快化解过剩产能,推进交通运输与现代物流融合发展,促进物流降本增效。

      物流企业下一阶段将进一步降本增效,着力于向专业化、信息化、供应链一体化方向发展。

      公司主营业务为道路旅客运输与道路货运。2021年度公司道路旅客运输业务实现的收入为8.19亿元,占公司主营业务收入的54.50%;道路货运实现收入为2.71亿元,占公司主营业务收入的18.10%;公司燃油销售和整车销售、润滑油销售业务2021年度实现的收入为4.02亿元,占公司主营业务收入的26.76%。

      截至2021年12月31日,公司运营分布在江西省9个地级市以及安徽省2个地级市的80个客运站。公司的汽车站场经营以向公司所属的运营车辆提供站务服务为主,同时也为其他运营车辆提供站务服务。站务服务主要包括:客运代理服务、车辆安检服务、清洁清洗、停车管理、旅客站务服务等。

      公车公营指公司单独购置车辆,聘用司乘人员在相关线路开展道路旅客运输。这种模式下,公司与相关车站结算后的全部票款确认为客运收入,同时承担所有成本开支,司乘人员按工作量领取薪酬。

      公车责任经营指公司与员工签订责任经营合同书,公司按照合同规定对责任经营车辆进行单车考核,同时经营人向公司缴纳车辆责任经营保证金和目标效益,公司向经营人按月退还车辆责任经营保证金。责任经营车辆的票款收入及保险、折旧、税金等运营成本按照公司的会计制度统一进行核算。在责任经营期间,经营人须严格遵守和执行公司针对责任经营人有关安全生产运输、站场管理、服务质量管理、车辆设备管理和维修保养等方面的管理制度。

      截至2021年年末,公司建制车车辆共9127辆,其中道路客运运营车辆3433辆,公交车3356辆,出租车1702辆,旅游车231辆,货车210辆,驾驶员培训车153辆,校车42辆。公司从事道路客运的运营车辆有2437辆(占公司道路客运营运车辆总数的70.99%)以责任经营的形式交给公司职工个人经营,其余车辆计996辆,占公司道路客运营运车辆总数的29.01%)均由公司直接经营。

      截至2021年12月31日,公司共有道路客运班线条班线(占公司客运班线%)以责任经营的形式交给公司职工个人经营,其余193条班线(占公司客运班线%)由公司以公车公营方式直接经营。

      公司货运业务主要由子公司江西长运大通物流有限公司和江西景德镇长运有限公司、景德镇恒达物流有限公司、江西九江长途汽车运输集团有限公司经营。

      货运业务的经营模式主要包括普通货物运输、大件运输业务、货运信息市场、公铁联运业务、仓储配送业务、商品车零公里物流运输。货运收入主要依据经营主体与客户签署的相关合同进行结算。

      公司在江西省11个地级市中已拥有除赣州和宜春外9个地级市的站场资源和班线日,公司共运营客运站场80个,拥有建制车辆9,127辆,营运班线条,在江西省道路客运市场已形成规模优势、网络优势、集约化优势和一体化协同优势。

      公司是我国公路客运企业的第一家上市公司,也是江西省公路客运行业的龙头企业。在中国道路运输协会评选的“中国道路运输百强诚信企业(2021年)”中,江西长运位居第28位。

      多年来,江西长运一直致力于为人们的出行提供满意、温馨的全方位服务,在旅客中形成较广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。

      公司在长期经营客运业务中,积累了丰富的运营管理经验,同时培养锻炼了管理队伍和业务骨干人才,成为公司业务稳定发展壮大的重要基石,并且为公司通过并购方式扩大业务区域以及持续安全生产运营提供了重要保障。

      公司自上市以来,紧紧把握道路运输行业集约化经营、规模化发展的趋势,先后成功与景德镇、吉安、黄山、马鞍山、新余、抚州、婺源、萍乡、上饶、鄱阳、鹰潭等多家当地客运公司达成合作,并组建了新余、吉安、鹰潭、景德镇、婺源五个公交公司。通过实施跨地区合作整合客运资源,形成了具有长运特色的合作共赢发展模式,同时也积累了丰富的并购重组经验与人才。公司在扩张中兼顾规模和效益,在并购整合阶段,公司注意着力推进对合作企业管理体系、运营体系和文化建设的一体化协同,均取得良好整合成效。

      由于公路客运关系旅客人身和财产安全,因此安全生产运营是客运企业的重要保障。公司历来重视安全生产运营,制定了一系列的安全管理制度,并严格执行落实,持续积累了大量安全生产运营的经验。

      多年的经验积累和持续努力,使得公司的安全生产指标远远优于交通运输部对公路客运一级资质企业的要求。过硬的安全运营能力,为公司赢得了社会和旅客的信赖,有助于客运业务健康发展。

      公司于2007年12月入选上交所“上证公司治理板块”,成为首批199家治理板块样本股之一。

      多年来,公司持续完善公司治理水平,明确公司总部和子公司之间的管理关系和权力分配。在《公司法》、《上市公司治理准则》、《上海证券交易所上市公司内部控制指引》等法律法规的基础上,完善了各项管理制度和内控制度,建立了较为完善的以资本为纽带的母子公司管理体系,有效保证了公司的整体运营管理。

      报告期公司运送的客运量为6,779.01万人,较上年同期增长29.64%;客运周转量为39.53亿人公里,较上年同期增长19.57%。

      2021年度公司道路旅客运输业务实现的收入为8.19亿元,比上年同期增长2,777.88万元;道路货运实现收入为2.72亿元,比上年同期增长4,497.00万元;公司燃油销售和整车销售、润滑油销售业务2021年度实现的收入为4.02亿元,较上年同期减少1.24亿元;公司仓储服务、物业租赁、修理等其他业务收入2021年实现的收入为3.15元,较上年同期增长3,377.77万元。

      公司2021年度共计实现营业收入18.17亿元,较上年同期下降1,563.92万元。虽然营业收入减少,但公司报告期收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年增加9,714.74万元;处置长期股权投资产生的投资收益同比增长7,400.24万元;2021年度计提各类资产减值损失同比减少5,702.06万元,上述因素支撑公司扭亏为盈,实现利润总额4,688.09万元,实现归属于母公司所有者的净利润为1,147.67万元。

      道路客运是服务国民经济发展的基础性行业,是沟通区域之间、城乡之间的重要纽带,也是合理配置城乡资源、提高经济运行效率和质量的重要基础,是客运体系的重要组成部分。

      近年来,因高铁发展与消费升级导致市场格局发生深刻变化。随着运输结构的调整,客运出行中高铁、民航占比不断提升,道路客运占比逐步下降,新冠疫情对行业产生阶段性深刻影响,道路客运行业仍处于困难时期。

      道路运输企业必须深刻把握当前挑战和机遇的新变化,发挥道路客运的基础保障作用和灵活机动优势,贯彻高质量发展理念,积极探索构建新发展格局的实现路径,实施创新驱动发展战略,持续深化道路客运供给侧结构性改革,加快转型升级,不断提高自身发展与新形势要求的匹配度、契合度,培育道路客运发展新动能。

      2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,《纲要》提出“到2035年,国家综合立体交通网实体线万公里左右,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖,有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。”

      2021年8月,交通部联合其他部委印发《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》,《指导意见》提出“构建普惠便民的出行服务系统。在城镇化水平较高的地区,有序推动城市公交线路向乡村延伸和农村客运班线公交化改造,鼓励毗邻县间农村客运班线实施公交化改造,推动具备条件的地区实现全域公交。在客流相对较少的地区,进一步优化区域经营、预约响应农村客运服务供给;打造集约共享的融合发展模式。加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接,在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下,推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型,鼓励开通客货邮合作线路,实现客运车辆代送邮件快件。”

      2021年11月,交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》,要求围绕实现客运“零距离换乘”目标,建设多层级一体化综合交通枢纽,推广“出行即服务”理念,加快旅客联程运输发展,创新“一站式”出行服务,加快城市群都市圈运输一体化发展,推动各种运输方式功能融合、标准协同、运营规范、服务高效,不断提升综合运输服务一体化发展水平。以提升多式联运发展水平为突破口,加快优化调整运输结构;要求构建快速便捷的城乡客运服务系统。加快推进道路客运转型升级,打造以全链条快速化为导向的城乡客运便捷运输服务网。加快城乡客运一体化发展,持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果,推广集约化农村客运发展模式,全面提升网络覆盖广度和深度,不断提高服务质量。加快运游融合发展,鼓励道路客运站拓展旅游集散服务功能,创新定制化运游服务,鼓励运游融合新业态发展。

      2021年12月,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,规划指出“完善多层次道路交通网。合理加密快速路通道,因地制宜规划建设都市圈环线和城市绕城环线。鼓励都市圈内毗邻城市(镇)开行公交,开展客运班线公交化改造。加强监管,鼓励和规范发展道路客运定制服务。”

      道路运输行业现处于转型升级的关键期,要适应新型城镇化建设、全面推进乡村振兴的要求,要优化发展布局,强化与其他运输方式的衔接融合,完善城乡客运网络,要坚持以创新为核心,增强发展动力,推动新科技赋能,提升发展质量与效率,增强发展韧性。

      未来,道路运输企业将发挥公路运输的灵活便捷优势,高效粘合旅客出行链,加强与高铁、航空等方式的差异化竞争与无缝式衔接。发展基于智慧交通的一站式出行服务,推动班线定制化,优化运游融合产品供给,加快城乡客运一体化业务发展,深化科技创新引领,全面提质增效,以更高的服务能力促进交通强国建设。

      根据《2021年国民经济和社会发展统计公报》与《2021年全国物流运行情况通报》,2021年全国公路货物运输累计完成货运量391.4亿吨,比上年增长14.2%;实现货物运输周转量69,087.7亿吨公里,比上年增长14.8%。2021年全国社会物流总额335.2万亿元,按可比价格计算,同比增长9.2%,两年年均增长6.2%,增速恢复至正常年份平均水平。2021年社会物流总费用16.7万亿元,同比增长12.5%,其中运输费用9.0万亿元,增长15.8%。2021年物流业总收入11.9万亿元,同比增长15.1%。

      2021年11月,交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》,指出“十四五”期,货运需求稳中有升,高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年,全社会货运量年均增长2.3%,公路货运量增速放缓,铁路、民航货运量增速加快。

      未来道路运输企业将继续推进降本增效,强化物流基础设施网络建设,提升专业化、信息化、规模化和供应链一体化水平。

      开拓创新,以道路运输供给侧结构性改革为主线,加快实施管理变革与业务转型创新,全面推进公司“赣悦行”出行平台建设与运营,聚焦“科技+服务”模式实践落地,强化道路客运定制服务能力提升,扎实推动城际客运公交化改造与城乡客运一体化布局,加强资源整合和集约利用,试点充电桩等新能源项目推广,促进道路运输与物流、旅游相关产业深度融合,提升网络化和运输服务一体化水平。

      2022年,公司将立足新发展阶段,构建新发展格局,以创新变革为动力,强化创新引领,坚持科技赋能,深化体制机制改革,提高定制客运和农村客运服务供给质量,深挖成本削减潜力,持续完善风险防控体系,以提高公司质量为主题,推动转型升级。

      2022年,公司计划实现营业收入139,025万元,营业成本控制在144,540万元以内。

      1、坚持差异化服务产品发展道路,聚集客户需求,完善“场景+科技+服务”产品体系;

      5、服务乡村振兴,推进农村客运班线公交化改造,发展农村客运业务,加强农村客运与邮政快递等对接,加快“客货邮”合作模式推广;

      6、服务都市圈通勤交通,积极推动都市圈环线和都市圈内毗邻城市(镇)等客运线路公交化改造项目落地;

      7、开展全流程成本管控,聚焦效率提升、成本和费用专项管控,挖掘价值增长点;

      11、强化安全管理,完善安全风险识别和管控体系,持续完善内控基础建设,提升风险管控效率;

      12、推进重点人才队伍建设,提升人力资源管理能力与人力资源利用率,增强员工的归属感,实现员工与企业共同发展。

      道路运输行业是服务国民经济发展的基础行业,与宏观及区域经济活跃度密切相关。宏观及区域经济的活跃程度会导致经济活动对运输需求的变化,从而影响道路运输客流量变化。

      近年来,国务院、交通运输部等颁布的产业政策对道路运输行业的发展起到引领和促进作用,主要有《关于进一步促进公路水路交通运输业平稳较快发展的指导意见》、《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》、《综合运输服务“十四五”发展规划》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《公路“十四五”发展规划》、《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》、《数字交通“十四五”发展规划》、《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》等。如果国家有关政策环境发生变化,则可能对道路运输企业的未来发展和经营业绩产生一定的影响。

      公司将积极顺应行业新形势,提高自身发展和国家产业政策的契合度,服务国家战略,努力把政策红利转化为公司发展动力。

      道路客运行业目前正处于提质增效升级的关键期。随着运输结构调整,公路中长途营业性客运占比逐步下降,高铁、民航占比不断提升,道路客运企业正在由依靠传统要素驱动向创新驱动转变。

      公司将立足新发展阶段,坚持以旅客需求为中心,强化价值引领,推进差异化竞争,加强与其他运输方式的无缝衔接和融合发展,完善“赣悦行”出行平台建设,全面提速数字化转型,推动班线定制化,加快城乡客运一体化业务发展,进一步增强公司内生动力。

      我国多地疫情持续发展,呈波动反复态势,影响广泛而深远,存在诸多不确定性,道路旅客出行需求释放受到不利影响。

      公司将统筹做好疫情防控和创新发展工作,坚持发展为第一要务,全面推进创新变革与数字化转型,深挖潜力,全面持续提质降本,积极探索并挖掘适合公司的产业项目,优化战略布局,培育新的利润增长点,尽可能降低疫情对生产经营的影响。

      道路运输的行业特点决定企业在在日常营运中面临交通安全事故风险。一旦发生交通安全事故,则可能导致公司面临赔偿、车辆损毁及交通主管部门、安全监管部门处罚等风险。尽管公司已为营运车辆按照国家规定投保相应的保险,可在一定程度上减少运输安全事故发生后的赔偿支出,但若保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿,将导致公司发生额外的支出,另外也可能对公司的声誉造成一定的不利影响。

      安全生产一直以来都是公司最为重要的生产经营方针之一,公司将安全视为生存和发展的基础。近年来,公司不断完善安全管理体系,在安全生产方面持续加大投入,推进安全管控平台建设,强化科技手段对安全风险管控,全面落实安全生产责任制。近年来,公司责任事故率、责任伤人率与责任死亡率等安全管理关键指标,均远优于交通运输部关于道路客运一级企业安全考核指标的要求。

      公司资产负债率仍处于较高水平。截至2021年12月31日,公司负债总额377,804.43万元,资产负债率为72.98%。公司负债规模较大,导致财务费用较高,公司2021年度的财务费用为1.10亿元。

      公司将继续加大对应收账款的催收力度,围绕一体化运营效率提升、主要运营成本指标优化、费用源头管控、综合财务成本下降、持续处置低效资产等措施,提升资金效率和资产使用效率;另外,公司将努力拓展融资渠道,优化融资结构和债务结构,继续降低融资规模及融资费用。

      根据中央和当地人民政府的相关政策,公司近几年均获得燃油补贴及新能源补助、公交四类人员补贴、线路及营运补助等政府补助,但由于相关文件并未明确财政支持的优惠时间,公司未来政府补助的获得具有不确定性,可能对公司经营和盈利能力的连续性与稳定性造成一定影响。

      公司将密切关注政策动向,积极开展政策解读,建立政策风险动态跟踪评估机制,加强与政府有关部门的联系和沟通,及时响应政策变化,调整公司业务发展布局,适时与政策相联动,争取城际公交与城乡公交成本规制,降低公司政府补助不确定性风险。

      宁德时代:2021年净利润159.3亿,同比增185.3%,高于市场预期

      宁德时代:2021年净利润159.3亿,同比增185.3%,高于市场预期

      迄今为止,共9家主力机构,持仓量总计7374.77万股,占流通A股31.11%

      近期的平均成本为5.29元,股价在成本下方运行。空头行情中,并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。我国紫铜管遭美反倾销立案